Сергей Владимирович Ильюшин

     30 марта исполняется 130 лет со дня рождения выдающегося советского авиаконструктора, трижды Героя Социалистического Труда, генерал-полковника-инженера Ильюшина Сергея Владимировича.

    Он родился 18 (30) марта 1894 года в бедной многодетной крестьянской семье в деревне Дилялево Вологодского уезда. По окончании земской начальной школы с 15 лет  трудился на разных предприятиях чернорабочим, а в 1914-м был мобилизован в армию, где ему посчастливилось попасть в авиацию. В составе команды Комендантского аэродрома Санкт-Петербурга Сергей Владимирович проверял и готовил к полетам самолеты. В 1917 году он прошел школу летчиков и получил удостоверение пилота-авиатора. В 1918-м Ильюшин вернулся в Вологду, вступил в партию большевиков и уже в 1919 году пополнил ряды авиационно-технических специалистов Красного воздушного флота.

     В первой половине 1920-х Сергей Владимирович обучался в Институте инженеров воздушного флота (в последующем ВВИА им. Н.Е. Жуковского). Тогда он сконструировал свои первые планеры. В 1926–1931 годах Ильюшин работал в Научно-техническом комитете ВВС и Научно-испытательном институте ВВС, а в 1931-м добился перевода в Центральный аэрогидродинамический институт и через два года возглавил Центральное конструкторское бюро (с 1935-го — Опытное конструкторское бюро).

     Будучи главным конструктором ОКБ, Сергей Владимирович работал над созданием бомбардировщиков, штурмовиков и пассажирских самолетов. Уже на первых боевых самолетах (ЦКБ-26 и ЦКБ-30) были установлены советские мировые рекорды высоты с различными грузами и совершены беспосадочные перелеты из Москвы на Дальний Восток и в Северную Америку.

     Под руководством Ильюшина были созданы штурмовики Ил-2 (1940), ставший самым массовым советским самолетом в годы Великой Отечественной войны, и Ил-10 (1944), бомбардировщики Ил-4 (1941) и Ил-28 (1949), пассажирские лайнеры Ил-12 (1946), Ил-14 (1953), Ил-18 (1957) и Ил-62 (1960) и другие.

     Последними работами авиаконструктора стали авиалайнер Ил-76 и созданный на его базе реактивный грузовой самолет Ил-76Т, поднявшиеся в небо в 1971 году. В общей сложности в СССР построено около 60000 боевых и пассажирских самолетов типа Ил. Самолеты этой марки были одними из основных в годы войны. Например, основой самолетного парка авиации дальнего действия был дальний бомбардировщик Ил-4. В наши дни они являются одними из наиболее распространенных отечественных самолетов гражданской авиации России, находятся на вооружении ВВС.

     Заслуги Ильюшина были отмечены многочисленными правительственными наградами: трижды Герой Социалистического Труда, лауреат семи Сталинских, Ленинской и Государственной премий, кавалер восьми орденов Ленина и т. д. В 1970 году в связи с болезнью Сергей Владимирович сложил с себя обязанности руководителя ОКБ. Однако он оставался членом научно-технического совета и консультантом.

     Умер прославленный конструктор в Москве 9 февраля 1977-го года. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

     Сегодня один из крупнейших отечественных авиастроительных концернов носит имя своего основателя — Сергея Ильюшина: имя человека, который был и остается одним из символов российской авиации, одним из основателей отечественной школы авиастроения и создателем уникальных, легендарных самолетов-рекордсменов, названия которых знает и помнит весь мир.